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　　臨汾新聞網訊 上世紀90年代，對于居住在窮鄉僻壤的農民來說，“進城”是一件大事。

　　“要進城，先要準備好‘三件寶’，饃饃、草帽和大衣，饃饃充饑、草帽遮雨、大衣取暖?！?月16日，家住安澤縣和川鎮孔旺村的村民張全保向記者講述著30年前進一趟城的不易，“然后再搭個順風車，看誰家套好了牛車，能捎一段是一段。牛車走在坑坑洼洼的土路上，揚起來的土撲得臉上、身上到處都是。輾轉到了鄉鎮上，再等公共汽車去縣城，大早出門，回來天就黑了?！?/p>

　　張全保的回憶蕩起了孔旺村黨支部書記張拴鎖心中的漣漪，“那個時候的日子苦，出行基本靠雙腿，遇到雨雪天，個個都困在家里出不了門?！?/p>

　　2017年9月，孔旺村的道路提質改造項目竣工，公共汽車也開到了家門口，“以前收糧食的都不愿意來我們村收，現在可不一樣了，村里老百姓種的玉米每斤都能多賣5分錢呢?？蛙囂焯靵泶謇铮枚嗌狭四昙o的老人都是第一次坐著公共汽車進縣城。就連我們村的孔旺山泉也打通了銷路，每天往縣城送一車貨，車轱轆一轉，腰包就鼓了?！?/p>

　　“要想富，先修路。”這個被叫響的口號，成了千千萬萬個“孔旺村”念得最頻繁的句子。改革開放以來，我市高度重視交通運輸發展，在交通基礎設施建設方面扶持力度逐步加大。

　　“九五”期間，我市實施了“千里油路大會戰”“雙千里油路大會戰”“霍侯一級公路建設大會戰”，實現了“平川村村通油路、山區鄉村通公路、全區貫通循環路”的目標，結束了我市無高等級公路的歷史;“十五”期間全市公路建設取得了高速度、快節奏、超常規發展;“十一五”期間實現全部建制村通油路;“十二五”期間實現了建制村街巷硬化全覆蓋;“十三五”期間深入開展“四好農村路”和三大板塊旅游路建設，繼續完善公路網絡。

　　截至2018年年底，全市新改建“四好農村路”2287公里，公路通車里程達18934公里，全省排位第一。其中公路密度達到93.38公里/百平方公里，全市新增通客車建制村69個，具備條件建制村通客車率達到99.51%。全市10個貧困縣具備通車條件建制村通客車率達99.05%。

　　2月4日，長臨高速在民眾的翹首期盼中開放交通試運營，正值新春佳節，長臨高速公路的試運營大大方便了臨汾、長治兩地沿線居民的出行。臨汾城西客運站司機周軍杰的發車班線是臨汾至長治，走之前的老路單程就需要近5個小時，遇到雨雪天氣，一堵車就沒了時間點。今年正月初四，周軍杰載著一車乘客駛入長臨高速，奔向目的地長治市?！皢纬逃昧瞬坏?個小時，高速路上平坦又寬闊，走這路心里舒坦。花在路上的時間縮短了，乘客也高興?！?/p>

　　改革開放40年來，從少到多，從無到有，我市交通運輸業已形成公路、鐵路、航空一體化的大交通格局，四通八達，為我市經濟發展提供了強有力的交通支撐。

　　2002年我市境內第一條高速公路——大運高速公路全線建成通車，隨后，侯馬至平陸高速公路、陽城至侯馬高速公路通車。截至目前，霍永高速永和至永和關段已于2019年元旦前夕通車，長臨高速公路已全面完工并開放交通試運營。全市17個縣(市、區)有14個縣(市、區)通高速公路，所有縣級行政區通二級公路，所有鄉鎮和建制村通油(水泥)路。以高速公路為主骨架、普通國省干線為骨架、農村公路為脈絡的公路網絡基本形成。

　　近年來，全市鐵路運輸網不斷完善，列車多次提速運行。我市以全國鐵路大動脈同蒲鐵路縱貫南北，以第二條歐亞大陸橋中的侯西、侯月鐵路橫穿東西，三大鐵路干線在全市境內架構起完善的鐵路體系。2014年7月1日，大西高鐵臨汾西站正式運營通車，促進了我市沿線經濟的快速發展。

　　2016年1月25日，臨汾民航機場正式通(復)航，從此架起了臨汾對外交流的“空中走廊”。截至目前，臨汾民航機場已開通8條航線，通達北京、上海、廣州等13座大中城市。

　　交通先行，一通百通。交通條件的改善，打開了我市東西兩山的山門，讓脫貧攻堅的步伐更有力，讓民眾出行更順暢，全市的商貿、物流等產業也迎來了發展的春天。

　　2019年年初，我市入選陸港型國家物流樞紐承載城市的喜訊傳來。陸港型國家物流樞紐承載城市將依托鐵路、公路等陸路交通運輸大通道和場站(物流基地)等，銜接內陸地區干支線運輸，主要為保障區域生產生活、優化產業布局、提升區域經濟競爭力，提供暢通國內、聯通國際的物流組織和區域分撥服務。

　　侯馬市方略保稅國際陸港口岸園區總長10.09公里的6條鐵路專用線與華北最大的鐵路編組站——侯馬北編組站接軌，將全市與“一帶一路”沿線國家的距離拉近;同時，我市相繼成立了方略陸港多式聯運股份有限公司、山西聚鑫物云電子科技有限公司、山西興榮汽車運輸有限公司等一大批現代物流企業。

　　改革開放以來，古都平陽經過40年的發展，發生了翻天覆地的變化?，F如今，全市道路交通發展日新月異，轉型發展的臨汾正在通往春天的道路上邁出堅實的步伐。

　　記者 劉 靜