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　　臨汾新聞網訊 一列滿載本地中藥材的班列，緩緩駛出山西陸港國際口岸園區，剛好與一列滿載鐵礦石的班列擦肩而過;

　　一位大貨車司機在山西興榮供應鏈有限公司內，通過網絡貨運平臺成功接到一單貨運生意;

　　一隊交通運輸綜合行政執法隊隊員，為了強化運輸服務保障，深入一家物流企業開展入企服務活動………

　　今年以來，我市有效降低全社會物流成本，不斷提升全市現代流通業發展水平，全面推進降低全社會物流成本專項行動，在加強規劃引領，啟動“十五五”物流發展規劃、低空經濟發展規劃、綜合交通運輸體系規劃前期工作的同時，通過健全物流網絡體系、提升物流發展質效、強化支持保障等工作，讓物流成本更“低”、效率更“高”、網絡更“暢”。

　　多線并進

　　打通物流網絡“大動脈”

　　8月19日一大早，山西陸港國際口岸園區里，伴隨著一陣悠長的汽笛聲，滿載銅精礦的列車緩緩駛入園區;大型物流車輛往來穿梭，各類裝卸設備忙碌不停，數條鐵路專用線裝卸、運輸順暢高效，一片繁忙的運輸景象……

　　山西陸港綜保區投資建設有限公司(下文簡稱綜保建投)是一家以服務生產型企業的綜合服務商，通過應用物聯網、大數據等“線上線下”科技手段，以集運、集采、集銷等集約化模式，有效降低企業購銷成本，縮短供應鏈條，助力企業直面終端市場。

　　該公司作為臨汾陸港型國家物流樞紐晉冀魯豫大宗商品骨干流通走廊的建設運行主體，投資建有我省四大公共平臺之一的山西方略保稅物流中心和全國最大具備復合功能的山西陸港國際口岸園區，擁有鐵道部批準的10.09公里長的6條萬噸大列專用線以及集裝箱專辦站，并毗鄰華北最大的侯馬北鐵路貨運編組，是國家發改委、交通運輸部批準的多式聯運示范工程，是全國首家疊加保稅物流中心功能的“轉場檢驗”試點。

　　在國家構建“通道+樞紐+網絡”現代物流體系的背景下，綜保建投聚焦陸港型國家物流樞紐晉冀魯豫大宗商品骨干流通走廊建設，目前已常態化開行園區至沿海多個港口及內陸邊境口岸的鐵路循環運輸大列、“鐵海快線”、“鐵水聯運”、公鐵聯運循環班列、國際聯運班列、中歐中亞及回程班列等，提供支線運輸、倉儲、分撥配送。以侯馬北站綜保建投專用線為中心，將我市發往港口的貨物在內陸港園區進行集散，通過“重進重出”的循環運輸、多式聯運等多種方式的“綠色運輸”，再將港口運送至臨汾地區的貨物運輸至內陸港園區，降低物流成本，有效解決了公路運輸帶來的污染排放、資源浪費、運輸時效增加等問題。

　　“我們實現了國內、省內、市內的物流樞紐，形成很好的從干支線運輸到倉配環節的整個協同和資源共享。利用臨汾樞紐面向國內、國際進行產品輻射，加快區域產業規模擴張，支撐建設具有臨汾特色的國家物流樞紐經濟產業區，將臨汾樞紐打造成晉南樞紐經濟發展新引擎，為晉冀魯豫地區的物流聯動與經濟協同注入新活力。”綜保建投相關負責人說。

　　自我市降低全社會物流成本專項行動開展以來，全市上下統籌發力，不斷健全物流網絡體系。在公路、鐵路及物流節點建設等領域持續發力，依托骨干鐵路、高速公路、國省干線公路和機場，以國家物流樞紐為龍頭，綜合型物流園區為核心，專業型物流節點為骨干，縣(市、區)物流中心為保障，促進物流與產業融合創新，逐步構建起內外聯通、貫通城鄉、產銷銜接、高效順暢的現代物流網絡體系。

　　多措并舉

　　算清物流成本“實惠賬”

　　8月20日下午，在山西興榮供應鏈有限公司，貨車司機秦延偉輪休結束，精神抖擻地登上貨車。不過，他上車之后并不著急出發，而是拿出手機，點開了一個軟件。

　　“業務還不少，有河南的，還有陜西的!”秦延偉一邊自言自語，一邊在軟件上快速“點單”。不一會，看到手機屏幕上顯示“接單成功”的信息后，他這才啟動汽車，開始新一輪的貨運之行。

　　原來，秦延偉在出發前，通過該公司研發的軟件，利用網絡貨運平臺，挑選合適的“業務”。他高興地說：“通過數據，我可以遠程接單。對于我們貨車司機來說，不‘空駛’就是節省經營成本，就是最大的降本增效。”

　　山西興榮供應鏈有限公司是我市一家大型物流企業，近年來，該公司通過創新合作模式與技術應用，大力運用數字技術，通過研發網絡貨運平臺，實現供應鏈各環節的數據整合與共享，為“降本”和“增效”提供了技術支持。

　　在“降本”方面，該網絡貨運平臺可根據我市“K”字型公鐵網絡、低空物流布局，自動匹配最優運輸路線。另外，通過大數據分析車輛油耗、維修周期，還能提前規劃保養，減少半路拋錨的額外支出。

　　在“增效”方面，該網絡貨運平臺能實時同步貨物位置、裝卸進度，針對市區配送，還會提醒司機，智能避開高峰路段，明顯提升貨物的周轉效率。

　　“通過數據賦能，實現了訂單的快速匹配及運輸路徑的科學規劃，在幫助企業控制物流成本的基礎上，進一步縮短了運輸鏈路，提升了生產效率。”該公司負責人表示，下一步，將積極推動平臺系統和本地物流園區、倉儲中心的數據互通工作，讓整個供應鏈更順暢。

　　近年來，我市不斷推動數智賦能物流，持續加強人工智能、物聯網、大數據等新技術在現代物流領域的應用，鼓勵工礦企業與第三方物流平臺深化交流合作，通過發展網絡貨運平臺，強化產業鏈上下游車、貨、倉等資源集成共享，有效降低空載率，為物流業“降本”和“增效”提供了技術支持。

　　今年以來，隨著全市降低全社會物流成本專項行動的有序推進，我市還在降低鐵路運輸成本、推廣清潔能源車輛、大力發展航空物流、加快發展多式聯運、加強冷鏈物流建設、提升寄遞物流水平等工作上持續發力，不斷提升物流發展質效，真正把政策紅利轉化為實實在在的效益。

　　多點支撐

　　保障物流業務“加速跑”

　　8月21日上午，在市區神劉超限檢測站內，市交通運輸綜合行政執法隊隊員正在對過往貨運車輛進行治超檢查。

　　今年以來，市交通運輸綜合行政執法部門圍繞我市降低全社會物流成本專項行動，深入開展違法超限超載專項治理工作，通過日常路面巡查、源頭執法檢查、打擊短途及“百噸王”超限超載等專項執法行動，出動執法人員1543人次，查處各類違法行為277起(教育放行或責令整改244起，立案查處33起)，切實筑牢了道路運輸安全防線，持續強化運輸服務保障。

　　為進一步深化全市降低全社會物流成本專項行動，我市在強化支持保障方面下了“大功夫”。

　　在強化運輸服務保障上，一方面，落實道路貨運企業“一件事”線上線下一體化政務服務，推廣普通道路運輸車輛網上年審，從業資格業務全程網辦，實現申請事項5個工作日內辦結;另一方面，深入推進貨車違法超限超載治理，依法加大對貨運車輛非法改裝、大噸小標等行為打擊力度。與此同時，落實鮮活農產品運輸“綠色通道”政策，對整車合法裝載運輸全國統一的《鮮活農產品品種目錄》內產品的車輛，免收車輛通行費。

　　在強化財稅金融支持方面，對符合條件的交通物流、糧食倉儲、冷鏈項目，積極爭取中央預算內資金、超長期特別國債、地方政府專項債等政策資金。同時發展供應鏈金融，鼓勵金融機構推出“運費貸”、應收賬款質押等金融產品。截至7月末，全市交通運輸、倉儲和郵政業領域貸款余額236.9億元，較年初增加2.7億元。

　　與此同時，我市還分別在物流用地、行業統籌指導等方面持續做好強化支持保障，積極營造有效降低全社會物流成本的良好市場環境和政策環境。

　　下一步，我市將推進晉冀魯豫大宗商品骨干流通走廊建設，加快推進高速公路及國省干線重點項目落地實施，持續完善物流節點網絡體系，穩步實施汽車以舊換新、老舊柴油貨車報廢更新和新能源公交車、動力電池更新政策，加快推進農村客貨郵融合發展，推進快遞與農業、制造業深度融合，加快無人車與智能分揀設備等先進技術推廣應用等。

　　面對新的發展機遇，我市將認真貫徹落實國、省降低全社會物流成本部署要求，以加快建設臨汾陸港型國家物流樞紐和國家現代流通戰略支點城市為抓手，健全完善物流網絡，優化全市運輸結構，大力推進數智賦能，將現代流通業打造為全市支柱型產業，為奮力譜寫平陽大地推進中國式現代化新篇章提供強有力支撐。

　　記者 賀軍澤 楊全