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“40歲剛出頭、個子中等，頭發稀，身體略胖，穿一身警服，乍一看很威嚴，但相處久了會發現他是一個性情中人。”這是大西客運專線臨汾西派出所籌備組民警裴昭君對負責人張旭生的第一印象。

“頭兒，抽時間趕緊把您的白頭發染染吧，實在太多了。”大西客運專線臨汾西派出所籌備組民警秦雷說。

“哎呀，這會兒可真顧不上。”他摸了摸自己的頭發，急匆匆地上車趕往管轄的片內查看線路問題……在領導的眼中，他是沖鋒陷陣的一員猛將;在同事眼里，他是“拼命三郎”，總是有忙不完的事;身為共產黨員的他，始終告誡自己，沒有克服不了的困難，也沒有完成不了的事。大西高鐵全長859公里，他的管轄范圍是臨汾長達143.3公里的線路，從霍州東站到侯馬西站。時間緊，任務重，為了確保列車運行時絕對的安全，他一分鐘都不敢停歇，也不能停歇，管內有應急救援疏散通道30個、治安崗亭39個，四電院落42個(通信、信號、AT所和變電所)。

揮灑汗水 暢通生命通道

隨著一陣鳴笛聲，一輛白色和諧號列車如風駛過，站在高架橋下聽它的聲音很是平穩。“每天高鐵都要來回6至8次的測試運行。”在堯都區劉村鎮高堆村的一處應急救援疏散通道旁，護路巡防隊員侯澤聰說道。

“最近天氣熱，一定要多喝水，身體好了才能更好地工作。”張旭生囑咐道。緊挨著應急救援疏散通道旁，有一個軍綠色的小帳篷，狹小的空間內，是護路巡防隊員臨時工作和休息的地方。貼心的問候，使刺眼的陽光變得有些清涼。

“他對工作是非常嚴格的，但他又是一個感性的人，沒事時總會給我們打個電話，詢問生活上有什么需要幫助的。”侯澤聰說。

“最近到這里的百姓還多不多?來這里的施工人員都進行登記了嗎?”張旭生問道。

“在崗期間一定要穿好反光背心和佩戴袖標，一定要清楚每天的測試運行列車時間點。”張旭生叮囑道。

幾乎每隔一段時間，他都會來到這里進行檢查。巡查結束后，就在他轉身還沒走幾步時，又匆匆返回到了帳篷內，再次叮囑到侯澤聰說：“你們必須根據列車運行間隔進行巡視，提前半小時，站在離列車不遠處一片空地上，讓列車上的人可以準確地看到你們。”

這時他才放心的離開，邊走邊對記者介紹到：“應急救援疏散通道平均每二、三公里就有一處。高鐵自測試運行后，由于好奇，來這里看熱鬧的老百姓非常多。當他們來時，我都會要求護路巡防隊員對前來的百姓進行一些愛路護路宣傳，告訴他們列車來臨時侵線上路的危險性。”

看似簡單的爬梯，其實是專為大西高架橋設置的應急救援疏散通道。當發生自然災害等緊急情況時，乘客可第一時間從應急救援疏散通道內撤離出來。同時還供鐵路內部職工檢查維修線路及設備時由此進入線路的通道。

邁開腳步 丈量安全距離

凌晨3:00多，一天的線路隱患排查工作才告一段落，超負荷的工作強度讓他的眼睛都有了紅血絲，疲憊寫在了一個中年漢子的臉上，唯一的解壓方式就是抽煙，一根又一根地點著，迫使自己能更加精神些。“線路的活兒，很雜，面也很廣。有一部分線路處在山溝里，尤其是霍州的線路，山區又多，路坑洼不平，還有許多鄉間小道，得在各自然村里繞來繞去，稍不注意，就會拐到別的路上。”

上午9:00多，臨汾西站站內線路上突然進入了3名男子，當時3名男子并沒有穿紅馬甲，考慮到百姓的安全，護路巡防隊員把這里情況匯報給了張旭生，在了解了情況后，他意識到事情的嚴重性，立即與幾位民警趕赴到現場，“若真是閑雜人員進入，那后果不堪設想，高鐵以250公里/時的速度測試運行，不僅僅體現在速度快，噪聲小這些特點上，也讓人根本無法在安全的距離內發現。”

趕赴現場后，發現3名男子并沒有異常的行為，上前詢問才得知，他們是某工程部的施工人員，一時著急，忘記了穿紅馬甲。真是虛驚一場，這件事并沒有就此結束，他還對施工人員進行了批評教育，3名男子聽后，不斷地點頭：“領導教育的對，是我們的疏忽大意，這類事情不會再發生了。”要真正強化施工人員的安全意識：“你們在愛護自己生命的同時，也要嚴防事故的發生，確保將施工現場的安全措施落到實處。”

下午2:00左右，他又接到公安處指揮中心指令，在霍州東站站區安全線上出現了“紅光帶”，“警情就是命令”，他立即與民警帶上現場勘查技術設備迅速趕赴現場，到達現場后，馬不停蹄地開始排查，經排查是設備自身的原因，排除了人為破壞因素，隨后，現場由多家施工單位進行維修調試，線路恢復了正常。

事情處理完幾個小時后回到臨汾，已是晚上9點左右，在準備匯總當天的情況時，他的電話又一次響了起來，洪洞某線路段發生接觸網短路……驅車匆匆趕到現場，一人手里拿著一個手電筒，彎下腰，順著線路的方向一節節排查，最終排查到洪洞縣龍馬鄉北駒村村西的高架橋下時，找到了原因所在，“洪洞地帶線路兩側楊樹較多，為了消除線路樹木侵限，某工程局把離高鐵線上較近的楊樹都砍掉了，但砍下來的樹枝并沒有完全掉落，有的還在相鄰的樹上，遇到刮風的天氣，未掉的樹枝就會來回擺動，掛在高鐵線上，造成線路短路。”張旭生對記者解釋道……

喊破嗓子 筑牢安全防線

“高鐵沿線有很多村莊、學校，那安全保衛方面如何做呢?”記者問道。“這就需要加強路地聯動和加強愛路護路宣傳工作。”張旭生回答道。

為了高鐵的安防工作，張旭生早已對臨近村莊的村民進行愛路護路的宣傳部署安排。

堯都區劉村鎮周家莊臨近臨汾西站，他把那里作為了愛路護路的首站。“鄧金倉村長，我們準備對咱們的村民進行一次愛路護路宣傳。”

“很歡迎你們的到來，最近村子里唱8天戲，臨近幾個村子里的村民都來這里看戲。”鄧金倉熱情的回應著。

“這可是個好機會，幾個村子近千人，受教育的人數多，也較為集中。”張旭生說道。

在唱戲的第5天，他聯合市綜治委、護路辦等多家單位一起來到周家莊。戲臺子下浩浩蕩蕩的百姓，有老有少，他拿著一個擴音器喇叭，站在戲臺的中央，開始了一番有聲有色的愛路護路宣傳，其余民警給百姓散發愛路護路宣傳單和一些簡單的生活用品。

“高鐵測試運行期間，很需要對當地百姓實地講解愛路護路知識。社會治安，必須依靠各部門的共同努力，齊抓共管。高鐵的治安也不例外。在這之前，我們已經對這里人口、廢舊收購站點、大牲畜、學校、重點人員多等復雜情況調查清楚，就是要通過愛路護路宣傳，使沿線村民自覺維護高鐵線路安全的意識有效提升，攀爬護網、穿越鐵路、破壞鐵路設施設備的情況才會越來越少。”他說道。

大西高鐵自去年12月31日籌備起，每天都有百十個電話，與路內外單位、施工單位通話，一個都不能少，安全無小事;他幾乎每天都在工作，每天的休息時間不過4個小時，有一次執行大西重大任務時，他連續3天只睡了6個小時;20多天不回家對他來說是經常的事，最久的一次是有60天都沒回過家，“不夸張地講，有十幾次他都是過家門不入”該籌備組民警劉汪俊這樣說……

他就是這樣一個“拼命三郎”，在工作上全力釋放著自己的能量，確保高鐵的安全。相信當高鐵真正運行的那一刻起時，他的心情是激動的，是歡喜的，更是無怨無悔的!

記者 楊文婷