2011年7月21日凌晨1時10分，山西省霍州至永和關高速公路東段建設工程耿家莊隧道工地右線206米深處YK15+133～YK15+135段發生大面積塌方。5000多立方的塌落土石把初期支護的60余米隧道全部涌滿。現場作業的12名工人中，有10名安全撤出，坐在駕駛室里面的裝載機手王入彬與挖掘機手萬紅軍因為機械轟鳴聲大，沒有聽到安全員的撤離命令，未能及時撤離，被埋在坍塌的土石之中！人命關天，十萬火急！事故發生后，擔負霍永高速公路東段建設工程第十一合同段施工任務的武警交通部隊某部項目部經理、武警交通直屬總部后勤部副部長史祥生立即奉霍永高速公路東段建設指揮部總指揮樊肖林的命令率領搶險隊伍，連夜趕到60公里以外的耿家莊隧道。
救援搶險前線指揮部交給史祥生所部的任務，一是在塌方隧道區域設置警戒區，負責現場秩序和安全警戒任務，確保救援搶險工作順利進行；二是嚴陣以待，隨時準備執行更加艱巨的搶險任務！武警交通部隊實際上成了耿家莊隧道塌方救援搶險戰斗的預備隊！史祥生立即對部隊進行了戰前動員，他說：“我們武警交通部隊前不久才被國務院確定為國家級救災搶險隊，這一次耿家莊隧道塌方搶險救援的戰斗，正是考驗我們戰斗力的時機，正是我們亮劍的時機！大家一定要做好一切戰斗準備，圓滿完成指揮部交給我們的戰斗任務！”戰士們群情激奮，紛紛表示我們武警交通部隊施工干活是行家，救援搶險更不含糊，我們堅決完成任務！
酷日暴雨中的十天十夜
接受任務以后，項目部副經理、武警交通部隊某部軍事參謀蘇文杰立即率領戰士們設置警戒線，確定警戒哨位，命令戰士們上崗警戒。
當時，正值晉南大地酷暑時節。工地在一條黃土山溝里，沒有樹林可以遮陽，沒有溪水可以沖涼，只有火球一般的太陽在燒。執行警戒任務的戰士們只能堅守在自己的崗位上，固定哨兵頭頂烈日警惕地注視著現場的狀況，流動哨兵四處巡查，渴了喝一口礦泉水，餓了泡一碗方便面。
到了救援搶險后期，天又下起了暴雨，一連幾天都是傾盆大雨，戰士們沒有一人退縮，沒有一人叫苦叫累。有的戰士被曬得中了暑，坐到帳篷底下喝一支藿香正氣液，休息一陣，又奔赴哨位，一直堅守到救援搶險工作結束。史祥生和蘇文杰不斷地把飲用水和泡好的方便面送到執勤戰士的手上，有時還替換他們站崗，帶著他們巡邏。
武警指戰員憑著對祖國人民的忠誠，忍受著烈日熏烤造成的巨大痛苦和暴雨帶來的極度不便，掌控著救援搶險區域的秩序和安全，保證救援搶險工作順利進展。
為了人民的信任
五天五夜的時間過去了，從尚且完好的左洞向右洞挖橫洞解救和從塌方的右洞正面挖小導洞解救的兩個方案因地質結構復雜而進展緩慢。坍塌洞里沒有傳出一點消息。里面還有沒有幸存者？如果有的話，他的心理狀態和身體狀況怎樣？在一團漆黑的地下，沒有飲水和食物，他能否堅持下來？前線指揮部的領導憂心如焚！參加救援搶險的工人和武警戰士同樣焦急萬分！
經過縝密研究，指揮部領導和專家提出使用現有的110毫米鉆機從塌方隧道外面頂部向下垂直鉆孔，先探明塌洞內部情況的方案。目的是，其一塌體后面有無空腔，其二被埋機械的位置，其三被埋工人是否幸存。這是耿家莊隧道塌方救援搶險最后的攻堅戰！成功與否在此一舉！武警預備隊上！指揮部領導把垂直向下鉆孔的艱巨任務交給了史祥生率領的武警交通部隊。
史祥生一聲令下，蘇文杰立馬帶領一個班7名戰士沖上山頂！一連幾天，烈日炙烤著大地，隧道頂部的黃土被熏烤得滾燙，正在奮戰作業的武警戰士們腳掌腳面被燙出一連串的燎泡，頭上戴的安全帽更像熱鏊子箍在腦袋上。戰士們按照專家制訂的鉆孔方案，從掌子面呈“梅花點”向洞口方向鉆孔。山頂距隧道頂部距離30多米，地質結構是土石混層，打通一個鉆孔需要三四個小時。天氣越來越熱，氣溫越來越高，想到被埋在地底下的工人，戰士們咬著牙堅持在烈日下作業，下鉆，起鉆；起鉆，下鉆……完不成任務，決不下火線！山頂的鉆孔作業一刻也不間斷地進行。
7月27日下午3點鐘，打通第8個探孔。每打通一個鉆孔，戰士們都要不停地敲打鉆桿，呼喚親人，呼喚生命，呼喚希望……可是下面沒有一點點回音。
7月27日下午6點鐘打通第9個鉆孔。就在鉆通的一剎那，戰士們首先感覺到打到鐵皮上面了，繼而發現探洞口有藍煙冒出，同時聞到柴油燃燒以后產生的特殊味道。經驗豐富的蘇文杰立即作出兩個判斷：一是探洞打偏了，打到裝載機駕駛室頂上了；二是裝載機發動機還在工作，極有可能是幸存者所為！他立即派人向指揮部領導匯報，同時校正探孔位置，開始打第10個探孔。
7月27日晚上10點鐘，第10個探孔剛打通，上面的武警戰士王曉杰、蘇宏發、崔玉浩剛敲了幾下鉆桿，下面就傳來微弱敲擊鉆桿的聲音——生命的奇跡，生命的呼喚！洞頂上武警戰士們激動的淚水伴者喊聲，一邊吶喊，一邊朝山下狂奔……
生命通道 通向生命
守候在隧道口的指揮部領導和救援搶險人員聽到塌體里面還有生命的消息，頓時雀躍歡呼起來……七天七夜的救援終于得到了回音！168個小時的奮戰沒有白費！指揮部領導和專家隨即作出兩條決定。其一，充分利用山頂鉆孔通道，與幸存者聯系，了解他們的情況，輸送食物、藥品，確保其生命安全；其二，加速左洞向右洞的橫道安全掘進速度，盡快救出幸存者。
利用鉆孔通道聯系幸存者、輸送食品飲水藥品的任務自然落到武警部隊頭上。
7月27日深夜11點鐘，史祥生和蘇文杰按照指揮部的安排，順著探孔鋼管下送監控探頭，地面監視屏上立即出現微微晃動的黑頭發。接著又把對講機放下去，幸存者王入彬就和地面對上了話。蘇文杰拿起話筒和王入彬通話：“王師傅，請你放心，我們一定盡快把你救出來……”王入彬激動地回答：“我一定堅持到底，一定活著出來繼續建設高速公路……”接下來王入彬說：“我餓得不行……渴得不行……”蘇文杰立即把情況向指揮部領導報告。這時在地下50多米深處待了七天七夜的王入彬顯得有些急躁，蘇文杰不停地和他嘮家常，暫時穩住了他的心情。指揮部根據這一情況，專門指派了包括蘇文杰和幾名武警戰士以及兩名工人在內的談心小組，對他進行心理撫慰。
2011年7月29日下午1點30分，在瓢潑大雨中從左洞向右洞的橫通道打通了，救援人員很快救出了在塌體中埋了八天八夜的裝載機手王入彬。史祥生、蘇文杰和戰友們圓滿完成了救援任務。（通訊員 蘇玉池）
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