臨汾新聞網訊（記者 李曉琳 盧婷）隨著燃油成本的提高和人類環保意識的增強，車用壓縮天然氣氣瓶廣泛應用于城市出租車、公交車及私家車輛上，但車用氣瓶屬于高壓容器，近幾年，全國一些省、市先后發生了車用氣瓶爆炸事故，因此，在進行車用氣瓶安裝、充裝、使用時必須重視車用氣瓶的安全常識。
不是所有的車輛都適合“油改氣”
雖然“油改氣”能省下一筆不小的費用，但車主也不能盲從。我市一汽車4S店的崔經理告訴記者，雖然目前“油改氣”的技術比較成熟，但是并不是所有車輛都適合“油改氣”。他認為，高檔轎車一般不主張“油改氣”，因為這類車對噴油量、噴油時間等方面控制得非常精確，一旦改了氣，可能會影響到發動機智能控制系統的正常工作；另外，用車頻率低的車主也沒必要改氣。對于每年行駛里程在2萬公里以上的車，并只是在城區周圍用車的車主來說比較適合改氣，如果長期跑山路、或者每天行駛里程數較少的車輛，也不一定適合“油改氣”；再者，如果車齡已經在7年以上的，那么在改氣之前，應對車況進行全面檢查并且進行必要的修理，否則這些車輛會因為自身零部件的老化導致性能下降。
做“油改氣”改裝業務已有四年之久的黃海天然氣老板杜朝輝可謂經驗豐富，他表示，載貨、載人的營運車、旅游車等是“油改氣”的主要客戶，“一天跑個二三十公里的私家代步車大都不做‘油改氣’，車審、投保難倒是其次，改裝投入短期內不能收回是最主要原因”。
“油改氣”后車輛使用的綜合感受怎么樣，用過的人最有發言權。市民席先生的愛車“油改氣”已經有一年多的時間了，他告訴記者，如果只是在城區用車，或多在平坦的路上跑，“油改氣”是非常不錯的選擇，如果平時愛出遠門，甚至喜歡自駕游、爬坡上山的話，就要慎重考慮了。“我的汽車是1.6升的排量，改氣之前動力還不錯。自從改氣之后，明顯感覺到提速比以前慢很多，特別是在上大坡的時候，如果上坡前速度沒提起來，你會感覺車子很‘柔’，動力顯得有些不夠。”在走訪一些出租車司機時，他們也認為，“油改氣”對于出租車、公交車等營運車輛來說，因為省錢空間較大，經濟又環保，所以非常適合，而私家車要改裝，則要視其具體情況而定。
改裝：一定要到有資質的修理廠
“我早就有了‘油改氣’的想法，可總覺得往后備箱里安裝車用氣瓶就像裝了一個移動炸彈，安裝車用氣瓶安全嗎？”就在記者采訪過程中，市民張先生專程跑來咨詢，他一語道出很多私家車主的擔憂。
黃海天然氣技術有限公司是一家2009年就取得車輛“油改氣”改裝資質的修理廠。在這里，記者了解到，所有的車輛改裝技術人員都是經過嚴格的培訓后方才上崗。每一輛前來改裝的車輛都要遵循正規的改裝程序：車主事先預約——改裝單位持相關證明去質監部門填報安裝告知——質監部門對其各項資料進行逐一審核，并報請特種設備檢驗所申請進行安裝監督檢驗——安裝單位在特種設備檢驗所工作人員監督下進行改裝——車輛改裝完畢后到行政審批大廳辦理車用氣瓶使用登記——對正規廠家、合格氣瓶檢驗后，質監部門為改裝車輛的車用氣瓶發放“電子標簽”，改裝車輛憑借“電子標簽”，方可在加氣站進行加氣。
在位于開發區的精馳通天然氣改裝有限公司采訪時，記者就遇到正在這里進行氣瓶安裝檢驗的市特種設備檢驗所的工作人員張繼偉。他告訴記者，隨著“油改氣”車輛的增多，他們的工作量也逐漸加大，為了保障車用氣瓶的安全，特檢所的工作人員常年馬不停蹄奔波在一線，對氣瓶的安裝使用進行監督檢驗。據了解，今年上半年，他們共完成了2000多個氣瓶的檢驗工作。
車輛“油改氣”后的安全問題是廣大車主最為關心的問題，就汽車“油改氣”安裝車用氣瓶的安全性來講，隨行的市質監局特檢科工作人員李國榮介紹，從現有的技術來看，經過合法改裝的燃氣汽車技術成熟可靠，符合安全要求。但是，隨著“油改氣”車輛不斷增多，一些技術水平不高、裝備差、不具備生產改裝資質的個體戶開始暗地里從事“油改氣”業務。而個別車主貪圖價格低廉，選擇這些沒有資質的改裝企業非法改裝，在使用過程中還出現未登記使用、超檢驗周期使用等違規行為，使得“油改氣”后的汽車存在一定安全隱患。從事車用氣瓶監管工作多年，談起目前改裝市場的現狀，李國榮仍然感到一種的巨大責任和壓力。他希望通過媒體告誡廣大有車族：“車用氣瓶的改裝安全要求性非常高，車輛改裝時一定要到取得車用氣瓶安裝資質的汽修廠實施，千萬不要到沒有資質的地方私自安裝，否則，出現事故，后果不堪設想。”
據了解，目前全市共有12家取得“油改氣”的合法資質的修理廠，其中，堯都區有7家。車用氣瓶的使用壽命一般是15年，它的檢測需要在專業的檢測線上，對瓶身外觀檢測，對瓶口螺紋瓶閥等部位著重檢測，只有通過專業檢測的車用氣瓶才是安全的。另外，質監人員還提醒駕駛員，除了對車用氣瓶定期檢測之外，還要時刻注意氣瓶的外觀和瓶閥有無異常等問題，同時，后備箱內禁裝自行車等銳器、雜物，防止氣瓶受到損傷。
加氣：電子標簽”是合法“身份證”
為了徹底杜絕非法改裝、無證充裝、超檢驗周期和未登記使用等違法違規行為，我市質監部門從今年5月份起，全面引入了車用氣瓶電子監管系統，對我市新裝、改裝的車用氣瓶加貼“電子標簽”。通過“電子標簽”記錄氣瓶生產、安裝、使用、定檢等各個環節的情況，以此實現對氣瓶的改裝、充裝、檢驗等環節的全過程動態監管。與此同時，全市天然氣加氣站從5月1日起，利用兩個月的時間，全面完成加氣機的改造升級，截至7月1日，如果改裝車輛沒有取得“電子標簽”，加氣機的加氣槍將無法開啟，燃氣汽車將無法進行加氣。
加氣站如何有效執行“電子標簽”監管系統，防止違規改裝、存在安全隱患的車輛上路？就此，記者隨同有關部門管理人員對我市一些加氣站進行了暗訪。
6月8日午時，一輛事先將氣瓶上的“電子標簽”取下來的車輛，來到位于市區五道廟的晨豐加氣站進行加氣。當車輛剛行駛至進站口時，就被工作人員攔下要求打開后備車廂對氣瓶進行檢查，在看到改裝的氣瓶上既無“電子標簽”，而車主又無法提供相關手續后，工作人員果斷拒絕其車輛進入加氣站，即便司機再三請求，工作人員都不為所動。采取同樣方式的車輛在市區所有加氣站均遭到拒絕。
“現在加氣方便多了，以前氣源緊張時，有一次排了7個小時的隊，好不容易輪到了，結果沒氣了，不但沒省了錢，還耽誤了生意。”出租司機王師傅說。
“行車千里，安全第一，現在天然氣車輛的管理使用，越來越規范有序了，這樣就很好。”司機張師傅告訴記者，一次加氣時，遇到一個自稱是“某某法制報記者”的人前來加氣，由于它是非法改裝，車用氣瓶既無電子標簽，又無相關手續，加氣站工作人員在檢查后，斷然不給其車輛加氣，該人還口出狂言，試圖威脅工作人員，百般糾纏之后，工作人員依然按規定不給其加氣，最后，無奈之下該“記者”只得悻悻離去。“安全就得層層把關、環環相扣，只有各個環節都嚴格遵守規定，那些非法改裝點才會沒有市場，車用氣瓶的安全環境才能得到有效保障。”張師傅說。
……
在晨豐加氣站，記者看到，前來加氣的車輛絡繹不絕，“一”字排開，司機師傅們還忙里偷閑地聊上幾句。工作人員拿著儀器對每一個加氣氣瓶上的“電子標簽”掃描后，儀器上都會顯示出氣瓶的使用證號、出廠日期、安裝日期、到檢日期和車輛信息。在信息讀取無誤后，加氣槍自動開啟給車輛加氣。據了解，該加氣站共有4臺加氣機，其中兩臺已完成了“電子標簽”掃描儀器的改造升級，到7月1日，將全部改造完畢。
由于目前仍有一些車輛的“電子標簽”還在辦理完善之中，為了方便車輛加氣，該加氣站專門在進站口安排專人對每一輛車的車用氣瓶進行檢查，有“電子標簽”的車輛直接駛入電子標簽車道進行加氣；對未貼“電子標簽”，但手續齊全、檢查氣瓶合格的車輛，在按規定加氣的同時，工作人員還會督促車主盡快辦理。“從7月1日起，所有燃氣車輛的‘電子標簽’將全部張貼到位，所有加氣站的加氣機也將全部完善“電子標簽”掃描儀器，屆時，只有通過安全檢測、符合安全規定的車輛掃描通過后方可加氣。”負責人李國新說。
隨著天然氣車輛的日益增多，車用氣瓶作為一種特種設備，職能部門在監管上有哪些新舉措？近幾年來，又是如何探索完善監管機制，給市民創造安全、放心的乘車環境？敬請關注本刊下期報道。
【責任編輯： 高卓然】
