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    10月7日，國慶假期最后一天，記者來到大西高鐵臨汾西站，仍在緊張建設中的景觀大道施工現場一派繁忙景象：輔路外側的人行道上、接近完工的站前環路路面上，挖土機、壓路機等重型機械正在連續作業；平整土地、整砌樹坑、澆灌草坪、修建公廁……各個施工地點，來自山東、河南及附近村莊的工人們正在加班加點、緊張施工。
    “必須按圖紙實際要求進行施工，不然按規范驗收時通不過，還得返工，既耽誤工期又浪費人力、物力，馬虎不得！”安宇監理公司的監理人員解俊生正手拿設計圖紙同負責施工的工人們碰頭。
    “中央綠化帶8米寬，雙向主干道30米寬，主干道兩側有兩條各27米寬的綠化帶，再往外就是2條各11米寬的輔道及輔道兩側4條各4米寬的人行道，你算算加起來是不是130米？”一邊指點一邊介紹，解俊生將130米寬的景觀大道南北規劃逐一指給記者看。捏在手里的厚厚一沓設計圖紙已經被他翻得皺巴巴的，翻開圖紙，不時會有他用紅筆標注的對勾或問號?！安皇煜D紙，要求工人按圖紙施工就是一句空話。”家住忻州的解俊生自今年4月初進場監理以來，已連續3個多月沒回過家了。每天清晨不到7點，他的身影就出現在景觀大道開始動工的各個施工地點，檢查路側石是否整齊劃一、水泥與沙的比例是否合適、雨水口位置是否貼近車道立沿石布置……全長近2公里的景觀大道他一天要走數個來回。
    用抹子把沙子壓實、抹平，再澆上水泥砂漿，將一塊方形板磚輕輕壓在上面，再用皮錘從正面及側面輕敲板磚，使板磚與磚下的沙基緊密貼合……夕陽已漸西落，景觀大道北側處于收尾階段的人行道上，來自山東日照的劉師傅和牟師傅正搭班子整砌樹坑。
    “看著簡單吧？門道不少呢。用沙子不用土是因為沙子和水泥砂漿混合后能緊密結合，這樣地面才牢固?！薄斑@塊方磚也不是普通的磚，叫火燒板，特點是防滑，光滑的那一面向下，露在地面上的那一面摸上去疙疙瘩瘩的，踩上去就不容易摔跤了。”兩人你一言我一語，爭相向記者介紹著自己干了幾十年的老本行，一邊還不耽誤手里的活兒，一會兒工夫已完成了3個樹坑、路燈支架坑的整砌工作。
    景觀大道北側綠化帶內，4名工人正在清理污水井，記者走上前看時，3米多深的井內已基本見底，井沿邊堆滿了從井內挖出的淤泥，井下的工人仍在將井底的淤泥裝進桶內、吊出井口。“交叉施工常常會導致這種情況出現，許多污水井和雨水井內都滲進了大量泥土，這口井的井蓋打開后，淤泥已經堵到接近井口的位置了?！本谕?，來自山東興業集團的工人高師傅對記者說，“景觀大道綠化帶內的200多口雨水、污水井都要開蓋檢查，全部清理完后要把井口與周邊的草坪修整齊平，井口不能被草坪覆蓋，必須外露?！弊鳛檫B接市區和高鐵站的樞紐工程，全長1972米、設計寬度130米的景觀大道主干道已于7月1日順利竣工通車。據景觀大道項目負責人賈天良介紹，截至目前，站前廣場及臨時停車場已完工并投入使用，站前高架立交匝道工程及景觀大道主道所有管線工程也已全部完成。站前環路、景觀大道南北兩側輔道、輔道兩側的人行道鋪裝工程及包括路燈工程和綠化工程在內的其他配套工程正在緊張施工中，預計10月下旬結束。
    記者段碧蓉 實習生安月琦