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據了解，市區公交線路共20余條，但每條線路上至少有2個以上的站名是以酒店、商鋪、超市等名稱來命名的。以11路公交車為例，在路線全程標明的20余個站點中，就有銀光一汽大眾、永泰酒店、亨達商廈、花果城飯店、美加特超市(五交化)、萬佳福北口等6家商業企業名稱。
市民對企業冠名公交站牌的擔憂是：企業冠名站牌導致公交站點名稱“朝令夕改”。試想一個公交站點，今年叫“八一賓館”站，明年叫“世紀百悅”站，后年又改“麥當勞”站，該有多么鬧心？其實，公交站名在發揮實際作用的同時，也間接體現了一個城市文化、發展方向及對外形象。
例如五洲超市在幾年前就不存在了，如今在14路公交站牌的站點上仍然能夠看到“五洲超市“這個站點，而隨著“五洲超市”這個標志性企業的歇業，這個站點的實際指示意義已經不存在。在1路車去程第二站停靠點的站名新變更為新居源家具中心，記者在站牌上還可以清晰地看到站名變更痕跡。
站名的頻繁“變臉”，也給市民辨別停車點增加了很多困難。一名操著外地口音打算去平陽廣場的乘客，在一公交車站牌前翻來覆去看了好幾遍都不知道該怎樣乘車，最后只好詢問路上執勤的交警。“如果不是長期生活在臨汾，光看這些公交站名，誰知這些公交車要開到哪里，在哪里停靠？”不少外地來的旅客這樣抱怨說。
記者從市公交公司廣告部了解到：企業站牌冠名費一般從7000元起，冠名費的高低與公交線路的不同而不同，線路好的冠名費較高，反之則較低。此外，在站牌不冠名的情況下，企業每年交7000元也可通過公交車電子語音報站系統報企業名稱。
市公交公司位于向陽路口的一座年久失修的二層樓內，站在較遠處很難認為這是一個辦公場所。室內辦公設施簡陋。已運行多年的北外環公交發車點面積狹小，公交車輛在出站和進站時擁擠不堪，站內的 休息室也很陳舊。
記者在采訪過程中，能強烈感受到市公交公司經濟困難、步履維艱。公司一位負責人也告訴記者,公交公司是“公益性虧損企業”。公司在保證市民便捷出行的同時還承擔著很多的社會義務，這些職能是沒有任何收益的，例如老年人免費乘車證、學生票、殘疾證等。公交公司承擔的社會職能越多，負擔也就越大。
這位負責人說，去年公司除去售票收入和政府的財政補貼外，虧損高達200多萬元，運營情況異常艱難。此外，市區內有200余個大大小小的公交站點，其中有相當一部分用于公益性廣告。所有站點每月都要檢查3次，每次的維護費、清除衛生費和玻璃燈箱的更換費用更是一筆不小的開支。即使把站牌、車身等一系列的廣告收入，全部投入到了基礎設施的維護中，也只是杯水車薪，僅能解燃眉之急。公司經費的嚴重不足，大大制約了公交這一公益事業的正常發展。
市公交公司廣告部負責人則說，并非所有的企業都可以冠名公交站牌，在辦理站名冠名的過程中公交公司也有嚴格規定。他列舉：首先，辦理廣告的企業首要條件就是企業廣告必須是內容健康、積極向上的，不能有損于城市形象；其次，這些企業還必須是這一區域內的標志性形象，冠名后能夠最大化地減免站名更換給市民帶來的不適應。
也有一部分市民表示，可以接受企業冠名公交站名的做法。他們認為，公交站名適度商業化，對于企業和社會來說都是好事。因為站名的商業化運作可以發揮公共資源的最大效益，吸收更多民間資本進入公共服務領域，抵減公共基礎設施的維護費用，從而緩解公交公司的運營困難，推動城市交通向前發展。
同時有人認為，城市公交站牌的名稱，承載著城市的歷史記憶和文化底蘊，它的存在就是城市記憶“延續”的佐證。具有悠久歷史傳統和特定人文標記的站名被商業名稱的取代，逐漸退出人們的視線，會減弱城市的魅力和人文內涵。如何既為市民出行創造便利條件，又能保證公益性交通事業的良好運營，的確是個難題。

（記者 李輝）

來源：臨汾日報

  【責任編輯： 賈亮】