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交通壓力不斷增加，道路擁堵、廢氣污染已成為當(dāng)今世界上幾乎所有大城市的一個(gè)通病；與此同時(shí)，為緩解交通壓力，許多城市的道路仍在不斷擴(kuò)張，此舉又極大消耗著有限的土地資源；此外，對(duì)能源增長(zhǎng)的需求也是人們必須面對(duì)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)。 

應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，路在何方？一個(gè)重要策略就是大力發(fā)展“智能”和“綠色”的城市公交系統(tǒng)，使舒適、高效、人性化、環(huán)保、節(jié)能的公共交通成為城市中人員流動(dòng)的主要載體。 

國(guó)際公共交通聯(lián)合會(huì)新任主席弗勞施在本屆大會(huì)上提出，在未來(lái)的城市交通中，人員流動(dòng)的方式應(yīng)當(dāng)主要是“軟流動(dòng)”模式，即城市居民用步行、自行車(chē)或公共交通工具完成近距離移動(dòng)。實(shí)現(xiàn)城市居民的“軟流動(dòng)”，是應(yīng)對(duì)上述諸多挑戰(zhàn)的有效辦法。因此，在城市規(guī)劃及改建中，“軟流動(dòng)”模式應(yīng)始終放在首位。與此同時(shí)，城市交通規(guī)劃也應(yīng)按照人員“軟流動(dòng)”、物流交通和私人交通的順序來(lái)安排。大力發(fā)展城市公交更應(yīng)是實(shí)現(xiàn)城市居民“軟流動(dòng)”的重點(diǎn)方向。 

城市公交系統(tǒng)關(guān)系著人們?nèi)粘Ｉ畹闹T多方面，要用最新的技術(shù)、材料和管理模式裝備城市公交，推進(jìn)它的智能化、人性化和節(jié)能性。為提高城市公交對(duì)民眾的吸引力，要運(yùn)用先進(jìn)科技和服務(wù)理念來(lái)裝備公交系統(tǒng)，提高其安全性、舒適性和便捷性。本屆大會(huì)期間，包括中國(guó)大型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在內(nèi)的約４０個(gè)國(guó)家的３５０多家企業(yè)參加了專(zhuān)業(yè)展覽，展示出各自?xún)?yōu)化公交手段的產(chǎn)品和技術(shù)。 

發(fā)展城市公交的另一關(guān)鍵，是促使人們改變習(xí)慣性的生活方式，脫離私人交通，參與到城市“軟流動(dòng)”中來(lái)，以自身的行動(dòng)為城市增加“綠色”。奧地利交通俱樂(lè)部的一項(xiàng)調(diào)查顯示，每次單程不足５公里的里程總和，約占奧地利私人汽車(chē)行駛總距離的一半。而國(guó)際公共交通聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)表明，這種近距離行車(chē)的現(xiàn)象在世界各國(guó)的城市交通中都相當(dāng)普遍。 

與此同時(shí)，不斷創(chuàng)新、增加科技含量、節(jié)約能源，是提高公交市場(chǎng)份額的重要途徑，為此需要相當(dāng)?shù)耐度搿３鞘泄坏男再|(zhì)決定了它的服務(wù)性，政府對(duì)發(fā)展公共交通肩負(fù)著重要使命。弗勞施指出，“沒(méi)有政府的參與和支持，公共交通就不會(huì)有未來(lái)”，發(fā)展公共交通應(yīng)成為各級(jí)政府的一項(xiàng)永久性的優(yōu)先任務(wù)。 

隨著信息化、數(shù)字化技術(shù)以及新型材料等高新科技的廣泛應(yīng)用，“聰明”、先進(jìn)和方便將成為未來(lái)城市公交的新“形象”。在這一過(guò)程中，將會(huì)有越來(lái)越多的城市居民相信，公共交通是他們出行的適當(dāng)選擇。（新華社記者 劉鋼） 

來(lái)源：新華網(wǎng)

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