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一周以來，全國幾乎所有交通警察都走上大街，許多民警不分晝夜地進行嚴控嚴查，可事故還是發生了。酒駕”還要在路上“橫行”多久，考驗的絕不僅僅是警察和法律。
治理“酒駕”，確實考驗立法的完善、立法者的智慧、執法的決心、執法者的勇氣，它同樣考驗著每一名拿到駕駛證的公民，考驗著駕駛員身邊的每一個人。研究機構的網絡調查顯示，96．6%的被調查者確認身邊有酒后駕車現象，其中44．4%表示“很多”。如此普遍的現象，僅靠執法力量是不夠的。戴天涯、魏志剛都不到30歲，父母、朋友、同事多提醒一些，也許不致讓“帶著酒味”的車駛到馬路上，因此治理“酒駕”考驗整個社會的道德、良心和責任。
治理“酒駕”，還考驗著汽車時代的社會管理體系。德國一名男子夜間駕車在城郊偶爾闖了紅燈，保險公司對他的車險收費就提高一倍，自家的房貸還款期被要求縮短，連兒子的學費也不再同其他孩子一樣按月收費，必須一次結清。
近日，我國有關部門正協調醞釀把“酒駕”納入銀行個人不良記錄，杭州市蕭山區把機關工作人員交通違法與升職、考核掛鉤，相信都不是“秀一把”。各種合理合法的制約都用上，相信會大大減少“酒駕”現象。
現在，有人擔心專項整治行動過后“酒駕”會不會回潮，畢竟“長期的松”與人為的“短期的緊”不應出現在一個法制國家中。我們的目標是，讓所有“酒駕”絕無可能獲得任何形式的通融，讓所有違法者再不會心存僥幸突破既有規則，讓我們一起為此而努力。（新華社記者李亞彪 余靖靜）

來源：臨汾日報

  【責任編輯： 李甲】