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千呼萬喚始出來，讓臨汾人民翹首企盼已久的長臨高速公路終于被納入今年市政府的工作規劃中，并將于6月份正式破土動工。

長期以來，臨汾過境高速公路都因為其線路過于單一而與其應有的晉南陸路交通樞紐的身份極不相稱：G5京昆高速固然為市民北上省城或南下運城提供了十足的便利，但對于東郊的鄰居長治以及西域的吉縣壺口卻只能是愛莫能助徒呼奈何。好在去年8月，備受矚目的臨吉高速正式開通運營，臨汾向西的高速大通道得以開啟;然而關于東進長治這一段，卻還是難聞一絲動靜。作為中西部地區的一條重要出海干線公路，交通的先天不足嚴重掣肘著我市與晉東南地區乃至沿海省市的經濟深入交流廣泛合作的步伐。

曾幾何時，但凡提及長臨高速的工程進展，總會令不少臨汾人心中隱隱作痛。

早在2004年年初，專職負責該項目“投資建設、運營、養護、管理”的山西長臨高速公路有限責任公司就已經獲得省政府及省交通廳的雙重授權批準，宣告掛牌成立了。昔日從臨汾到長治的唯一路徑選擇——309國道的崎嶇盤山公路眼看著就將為川流不息的高速通衢所取代。然不曾想，9年彈指一揮間，無論是審批立項還是環境評價，抑或是水土保持與勘探設計，直至兩地百萬民眾熱切期待的項目落地，長臨高速經歷了太多的曲折與坎坷，稱得上是百般辛苦千番不易。源于太多難以預期的未知因素，致使這段早在2006年1月就被國家發改委批復立項的高速公路項目，卻一再被擱置，工期一拖再拖。期間曾有網友在論壇上戲言：“長臨高速全長166公里，即便是每年修20公里，8年也該交工了吧。”可謂是道出了該項目長期停滯不前的尷尬窘境。然而，在人們漸漸都將關注的目光移開之際，一個重大利好訊息，在剛剛結束的我市兩會上被披露——《政府工作報告》在對今年工作重點的勾勒描繪上目標直指長臨高速——“開工建設大西高鐵臨汾客運站、長臨高速。”更大的喜訊還在后頭。3月27日，市政府專門召開了長臨高速公路建設協調會，市委常委、副市長李東洪在會上明確指出，作為今年我省重點建設項目的長臨高速公路計劃于6月份開工，工期為3年。這也是9年來頭一遭，我們聽到的有關長臨高速建設啟動事宜的權威回應。

毋庸置疑，在我市基礎設施建設和公路交通建設史上，長臨高速絕對稱得上是投資額較大、線路最長的一幅濃墨重彩的“大手筆”。伴隨著臨吉、臨汾北環等高速公路的相繼通車，長臨高速已成為我市外環高速路網聯結的最后一環，它的建設顯得尤為迫切。待建成后，我市外環高速將實現全線閉合，對改善我市的交通條件和投資環境、強化我市的交通基礎設施建設、拉動我市經濟增長都將起到積極的推動作用。

與此同時，長臨高速公路建設也是加快我市經濟持續快速發展的內在需要。把交通產業做大做強，不僅有利于各種經濟要素順暢流轉、推動經濟增長，而且可以有效地帶動建材、汽車、房地產、商貿、旅游等相關產業的發展，促進就業，拉動消費，繁榮經濟。交通建設還是區域經濟增長的重要拉動力量。隨著臨吉、臨汾北環高速的建成和霍永、吉河高速公路的加快推進，我市交通基礎設施建設亟需長臨高速公路等一批重點高等級公路建設的投資來迅速彌補。

長臨高速公路建設還是提高人民群眾生活水平的重要內容。長臨高速公路建成后將大大優化改善我市的投資環境，通過打造周邊地市一小時經濟圈，樹立對外開放的全新形象，同時將成為我市境內安澤、古縣、洪洞、堯都、襄汾5縣區對外交流的主通道，對于改善交通基礎設施、帶動沿線經濟發展、加快我市全面建成小康社會步伐都具有十分重要的意義。

長臨高速，一條孕育著無限憧憬和美好向往的高速公路，它的建成通車，必將為我市的經濟社會發展注入全新的底蘊與內力。

高速一路向東，臨汾腳步鏗鏘!

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長臨高速公路建設是我市交通路網建設中重要的一環。總投資103億元，全長166公里的長臨高速公路是國家“7918”高速公路網G22青蘭高速公路及我省“三縱十一橫十一環”高速公路規劃的重要組成部分，也是我國中西部地區的出海干線公路。長臨高速公路在我市境內全長125公里，投資約87億元。起點位于長治市屯留縣崔邵村，與太長、長邯高速公路相接，途經長治市屯留、長子和我市安澤、古縣、洪洞、堯都、襄汾，終點位于襄汾縣北陳，與大運、臨吉高速相接。

記者 王小庚