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從高空俯瞰南水北調中線工程渠首。 資料圖片

2017年即將通車的港珠澳大橋跨過珠海，連接澳門半島，通向香港大嶼山。圖為港珠澳大橋東人工島項目施工現場。資料圖片

2017年6月21日，技術人員在昌吉—古泉特高壓輸電工程安徽銅陵境內的鐵塔上進行設備安裝作業。陳晨攝 光明圖片/視覺中國

2016年6月25日，長征七號運載火箭在海南文昌航天發射場發射成功。 李雋輝 攝/光明圖片

2017年6月26日，具有完全知識產權的中國標準動車組“復興號”首發。本報記者 蔣新軍 攝/光明圖片

2017年5月5日，國產大型客機C919在上海浦東國際機場首飛升空。錢佰華 攝 光明圖片/視覺中國

2016年7月3日，位于貴州省平塘縣的世界最大單口徑射電望遠鏡主體工程順利完工。鄧剛 攝 光明圖片/視覺中國

2014年5月，西藏扎墨公路正式升級為國道。陳偉斌 攝 光明圖片/視覺中國

位于福建省福清市的“華龍一號”全球首堆示范工程現場。資料圖片

　　【砥礪奮進的五年·中國新名片】

　　“大飛機”翱翔，“墨子號”升空，“蛟龍號”探海，“復興號”馳騁；中國路四通八達，中國橋飛架南北，京南大地上的新機場，猶如鳳凰般展翅欲飛……

　　在砥礪奮進的五年里，一張張中國新名片驚艷世界。在這些新名片的背后，有著一群可愛又可敬的人，奉獻著他們的青春、智慧和汗水。

　　6月的清晨，陽光照耀下的伶仃洋面，碧波蕩漾，浩浩湯湯。

　　記者跟隨中國交建總工程師、港珠澳大橋島隧項目總經理林鳴，乘坐“振交四號”船前往正在施工中的港珠澳大橋西人工島。

　　7年里，林鳴不知道多少次來到工程現場，早已習慣了乘船的顛簸。平時，他經常會茶飯不思、睡眠不好，腦海里全是工程遇到的挑戰，就連跑步時思考的也是工程，“這些挑戰逼著我們進行創新，甚至是在痛苦之下進行創新”。

　　在林鳴的帶領下，一個大部分由“80后”組成的團隊，夜以繼日、攻堅克難，在6.7公里長的島隧工程中，集成了幾百個創新專利，創造了“海底穿針”“海底繡花”等多個工程奇跡。

　　他們堅守著、探索著，日復日、年復年，與船，與海，與隧道，與人工島相伴。茫茫伶仃洋上，他們書寫著讓人難忘的故事。

　　來自云南大理的張怡戈，是港珠澳大橋島隧項目一工區副經理。從港珠澳大橋西人工島成島至今，他已經在島上工作生活6年了，平時就住在島上的集裝箱里。6年里，他只回過一次云南老家。他說：“小孩今年上一年級了，我很想他，但在外面干工程就要放棄一些東西。”

　　楊永宏是港珠澳大橋島隧項目總經理部的一名副總工程師。他告訴記者，每當回想起來，大橋就像他和“戰友”們培養的孩子一樣，這里的每個細節、每次喜悅、每場辛酸，都讓他們銘記于心，化作一筆筆財富。有時，他們也流下眼淚，但更多的是成功后流下的幸福眼淚。

　　林巍、冀晉、林彥臣、劉經國、陳立通……在這個年輕的團隊中，有的剛畢業不久就來到這里，一干就是好幾年。“我們最大限度做到最好，今后無論走到哪里，心里都有底氣。”冀晉說。

　　在港珠澳大橋沉管隧道施工現場，記者遇到了64歲的日本專家花田幸生。他參與了港珠澳大橋建設的全程，對港珠澳大橋以及中國橋隧建設水平由衷感佩。在交談中，他曾多次伸出大拇指，稱贊說“No.1”。在他看來，港珠澳大橋的工程師團隊充滿活力、充滿希望，“和他們合作相處讓人覺得很愉快”。

　　的確如此，讓人稱贊的不僅是中國的超級工程，還有超級工程背后的團隊，那群可愛又可敬的人。

　　5月5日，承載著幾十年航空夢想的國產大型客機C919首飛成功，引起世界矚目。C919總設計師吳光輝說，飛機設計研制是一項科技攻堅的大型工程，中國商飛公司團隊實現了102項關鍵技術攻關，涉及氣動技術、新材料、強度設計等，得到了國際同行的認可。

　　被譽為“天眼”的國家重大科技基礎設施500米口徑球面射電望遠鏡項目，由最初不到5人的研究小組發展到上百人團隊，凝聚了國內100多家參建單位的力量，在口徑、靈敏度、分辨率、巡星速度等關鍵指標上超越國外同類望遠鏡，實現了大科學工程由跟蹤模仿到集成創新的跨越。

　　中核集團“華龍一號”總設計師邢繼和他的團隊，懷揣“核電強國夢”，通過自主創新打響了中國核電的品牌；“長征”“神舟”“嫦娥”“北斗”背后的團隊，探索太空，彰顯了中國邁向航天強國的力量……

　　“大廈之成，非一木之材也；大海之闊，非一流之歸也。”每一張中國新名片的背后，都有勤奮、創新、合作的團隊，他們在各個領域創新突破，實現跨越發展，甚至進入“無人區”，成為世界引領者。他們，是一群可愛又可敬的人。