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　　新華社太原12月14日電(記者王勁玉)多家媒體近日報道“山西臨汾上百電動大巴車空跑兩月疑騙補”，記者了解到，報道所涉企業(yè)為臨汾市新宇旅游有限公司。臨汾市經濟和信息化委員會(經信委)及新宇旅游公司最近就此事做出回應。

　　新宇公司總經理萬冬生介紹，報道涉及車輛為公司于2016年12月購買，共計411輛，為純電動大巴車，用來支持公司相關的項目規(guī)劃。

　　“車輛購買后相關項目推進緩慢，其中，因運營需要，只辦理了60輛車的運營牌照，用于部分企業(yè)通勤車、短途旅游包車，其余351輛車處于閑置狀態(tài)。”萬冬生說。

　　“2017年8月，公司因相關線路運營的需求，組織部分車輛進行運營前磨合，出現大面積大巴車‘空跑’現象;2017年12月，公司再次組織部分批次的車輛‘空跑’磨合。”萬冬生說，這樣做是為了保證每輛車在需要時可馬上投入使用。

　　此外，萬冬生介紹，出于技術需要，每次充滿電后，電動大巴車需要將電量消耗至30%，以監(jiān)測電壓，因此車輛需要定期試跑。351輛車未取得相關運營資質，而電動車需要在正式運營之前保證相關行駛安全，因此，大部分車輛均有過“空跑”經歷，只是大規(guī)模“空跑”出現在今年8月以及12月。

　　臨汾市經信委主任邰惠俊介紹，新宇公司并未取得過新能源補貼，也從未打報告申請過新能源補貼。

　　萬冬生介紹，新宇公司擁有的411輛電動大巴車中，有4輛行駛里程超過2萬公里;其余車輛里，運營的車輛大部分行駛里程在1萬公里左右;而非運營車輛里程均在1萬公里以下，多數為2000公里左右。

　　萬冬生對“騙補”一事予以否認。“車輛經過長達8個月的空置，想要在短期內將300多輛車通過‘空跑’達到3萬公里的行駛里程并不現實。此外，車輛行駛所需電費、養(yǎng)護、人力、保險等運行費用，也不足以支持車輛‘空跑’來達到補貼標準。”萬冬生說。

　　邰惠俊表示，臨汾市將加強對新能源車的監(jiān)管，制定更嚴謹的方案，對電動車申請補貼所需里程數進行磨合期剔除，并在車輛運營后嚴格監(jiān)測使用情況，確保不出現‘騙保’情況。