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　　單位一同事，人稱引領(lǐng)潮流的人。N多年前，當(dāng)小型轎車還與平民百姓家庭無緣，絕大多數(shù)人上下班還是以自行車為主要交通工具時，他卻開了一輛微型車，偌大的院子中，這輛私家車很醒目。盡管用今天眼光來看，那輛微型車，似乎有些寒酸，但那些年他跟著這輛車，很是風(fēng)光了一段。

　　今天，當(dāng)家家戶戶都有小轎車的時候，他卻騎上了自行車。上班時，頭戴一頂騎手的帽子，飛快地從身邊掠過，貌似很神奇的樣子。用他的話說，騎自行車既能鍛煉身體，又比較方便，和朋友相約吃飯時，開車的人沒到，他騎著自行車早早就到了，而且不用發(fā)愁停車位。

　　說到從開汽車到騎自行車的轉(zhuǎn)型過程，這位同事說，當(dāng)初買那輛車考慮更多的是回老家看父母方便，那時街上車輛很少，去哪兒辦事路上都很順暢，從家到單位也就幾分鐘的樣子。可后來路上的車輛越來越多，尤其是他家附近有所學(xué)校，每次上下班也正是孩子們上下學(xué)的時間，接送孩子的車輛堵了一大片，許多時候，回一趟家需要半個多小時甚至更長時間。出去辦事，還因為找不見停車位，被貼了幾張罰單。所以，后來干脆花了一千多，買了一輛賽車，上下班十幾分鐘就到了。再不用擔(dān)心堵車、不擔(dān)心罰單，去哪兒都方便，這一騎還上癮了，節(jié)假日還經(jīng)常跟著自行車愛好者出去游玩，別有一番樂趣。他認(rèn)為，在市區(qū)居住的人，上下班根本不需要開車，因為城市不大，首選的交通工具應(yīng)該是自行車或電動車，既能為環(huán)保作貢獻(xiàn)，還能提高效率。

　　同事的觀點，筆者頗以為然。隨著人們生活水平的提高，家家戶戶幾乎都有了車輛，無論是主要街道還是小街小巷，行駛或停放的小轎車比比皆是，私家車再不是稀罕物。由于交通環(huán)境的改善跟不上汽車數(shù)量暴增的節(jié)奏，所以，上下班堵車成常態(tài)，加之大量的汽車排出的尾氣，也對空氣環(huán)境質(zhì)量帶來了壓力。近年來，盡管國家一再提倡綠色出行，但許多人還是選擇出門開車，個別人甚至距離很近也要開車，導(dǎo)致車滿為患。

　　事實上，對于我們所在的城市來說，上下班騎電動或自行車該是最佳選擇，正如那位同事所說，我們的城市不像一、二線城市那樣，上下班路程較遠(yuǎn)。如果在市區(qū)居住，最遠(yuǎn)的距離也就幾公里，沒有特殊情況，騎自行車或電動車方便且環(huán)保。隨著共享單車和共享電動車的投放，為我們出行也帶來了很大便利。除此之外，我市電動公交車線路也越來越多，內(nèi)部干凈整潔，冬天有暖風(fēng)，夏天有空調(diào)，很是舒服。

　　綠色出行，既能為城市交通減壓，為空氣環(huán)境質(zhì)量減壓，也能為家庭開支和身心健康減壓，可謂利國利民利己，何樂而不為!（高秀云）