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    臨汾新聞網訊 一列滿載臨汾本地鑄造企業生產的精密機械鑄件的中歐班列，緩緩從侯馬方略保稅國際陸港口岸園區駛出。

    一位大貨車司機在曲沃縣高顯工業園區內，通過山西聚鑫物云電子科技有限公司開發的一款手機軟件，成功搶到一單生意。

    一件陶瓷廚具在侯馬千城物流倉庫正被卸下，短暫周轉后，又被裝上了一輛前往翼城縣某鄉鎮的貨車。

    一部裝有剛走出生產線燈具的掛車，被一輛剛卸掛的貨車從臨汾市區的興榮物流倉庫內牽引出發，這次，他們的目的地是上?！?，記者從市交通運輸局了解到，今年以來，我市交通系統按照政府主導、交通協調、企業經營、社會參與的原則，持續加快推進現代物流發展，努力打造統一開放的“互聯網+”物流企業，實現由傳統物流業向現代物流業的轉型升級。

    從實現多式聯運到響應國家“一帶一路”的中歐班列、從實現無車承運到積極打造“互聯網+”現代物流企業、從融合市縣鄉物流資源的“三級聯運”到“物流+扶貧”項目的持續精準、從構造“物流聯盟”發展到甩掛運輸的“大數據”信息共享，臨汾物流行業，正在全力構造多方位、多角度、多融合的現代“物流鏈”。

    多式聯運 傳統物流資源的新整合

    5月31日13時，滿載著集裝箱貨柜的臨汾中歐班列從侯馬市方略保稅國際陸港口岸園區駛出，目的地是德國漢堡。本班列是自去年7月首列開行以來的第八列，這次班列使全省中歐班列累計達到32列。據統計，8列班列累計運行8萬余公里、貨重約8849噸，貨值約900萬美元。

    中歐班列是方略陸港口岸貫徹落實“一帶一路”倡議的重要舉措，是助推全省積極參與“一帶一路”建設、全力打造內陸地區對外開放新高地的重要策略，是全省進出口增長、外向型經濟發展、產業轉型、經濟高質量發展的重要引擎，也是我市物流行業多式聯運的重要組成部分。

    據了解，多式聯運是一種高效的貨物運輸組織方式，對充分利用運輸資源，促進各種運輸方式合理分工，提高一體化運輸服務水平，降低運輸交易成本和社會物流成本，促進交通運輸綠色發展，提升經濟社會綜合效益與產業競爭力等均具有顯著成效。而隨著我國“交通強國”戰略的持續推進，加快構建公、鐵、空、海的綜合交通運輸體系，實現多式聯運的快速發展，已成為大勢所趨。

    近年來，我市致力于經濟結構轉型發展，物流業除涉及傳統的“煤焦鐵”外，還逐步向其他行業延伸觸角。“傳統的物流業，汽運、鐵運、空運、水運等都有著一套自己的運輸裝備標準，彼此之間缺少信息互通，這種標準的不兼容性制約了我市現代物流業的發展。”市交通運輸局的工作人員表示，將我市物流業引導、融合進多式聯運的結構之中，可以實現不同物流方式的兼容，確?！芭R汾制造”能夠越過“高物流費用”的堡壘，長驅直入到各級市場中去。

    無車承運“互聯網+物流”的新模式

    “十年前，我開著大車將一車貨物送到外地，在等待客戶結款時，客戶卻說，我因為運輸不當，貨物出現了問題，所以不給結算，也不讓卸貨，讓我從哪里來再回到哪里去……”今年40多歲的李小冰說，其實這樣的“套路”已經屢見不鮮，貨物根本沒有什么問題，只是客戶在收貨后發現，加上運費甚至比當地的貨物還要貴一些，所以為了保本，故而找借口不要貨物，也不支付運費。

    李小冰的遭遇，正是數年前我市物流行業遇到的“難題”。物流信息沒有一個明確的來源渠道，司機找貨物，貨物找司機，用李小冰的話來說，那就是“司機和出貨商住在同一家旅館的隔壁，一個找不到活兒，一個找不到車，急死個人！”可是，有時候就算彼此找到對方，但卻由于種種原因，總會出現運費支付不及時或不支付的情況。不過，現在這個問題再也不用擔心了。

    “我們通過一款APP軟件，將貨車和貨物之間有效聯系起來，需要貨運的公司，會在軟件上發布相應信息，包括貨運的目的地、運費、運輸商品等，然后貨運司機再通過‘搶單’，與貨物公司形成合作?！鄙轿骶埚挝镌齐娮涌萍加邢薰竟ぷ魅藛T表示，這樣一來，公司雖然沒有大量的貨車，但通過這個平臺，可以讓更多的貨車司機找到生意，并且因為自己這個“第三方”的存在，也不會出現“貨到不付款”的情況。貨車司機在運輸到目的地后，最多半天時間就可以結算到運費。

    “三級聯運”助力服務民生的新目標

    侯馬市千城物流公司是一家中型物流公司，依照傳統的物流發展模式，自創辦以來，擁有了西安、上海、青島等多個城市的物流渠道。然而在依賴“數據化”的現代物流模式下，這家公司面臨著新的危機。“物流公司除了貨運汽車資源外，更需要的是物流渠道，我們在發展的過程中和很多外地公司形成了合作?！鼻С俏锪鞴镜墓ぷ魅藛T表示，隨著物流業“大數據”模式的興起，原先更像是“私人財富”的物流渠道，變得透明起來，物流業的競爭也日益白熱化，利潤點逐年變低，像他們公司的普通員工每月只有2000元左右的工資，高級管理人員也僅有3000元。

    “在臨汾交通管理部門的引導下，我們開始把觸角深入到縣鄉一級，隨著臨汾區域農村公路網絡的形成，讓大型貨運車輛開進山村不再困難?！鼻С俏锪鞴竟ぷ魅藛T表示，他們物流公司，現在更像是一個連接大城市與縣鄉的中轉站，來自西安、上海、青島等地的貨物，會在他們這里卸運，中轉至縣鄉一級。然后，縣鄉一級的農副產品、手工藝品，又會通過中轉，轉運出省。

    “我們現在努力開發縣鄉一級的市場，積極響應我市市、縣、鄉三級聯運的物流發展目標，助力地方精準扶貧事業?！笔薪煌ㄟ\輸局的工作人員表示，在我市類似千城物流這樣的傳統物流公司，都在轉型發展之中，市場的多樣化，讓他們必須有所改變。此外，傳統的物流企業，如今也在深化自身的服務領域，比如鄉村百姓網購的組合沙發，物流公司不但負責承運，還會介入到組裝、維修等環節，無形之中，他們的服務區域擴大，收入也增多了。不過，最得實惠的還是縣鄉中小企業和百姓。

    甩掛運輸 物流大數據下的新融合

    “廠家出貨物不進庫房，直接放入掛車上的標準集裝箱中，然后存放在我們物流園區，等貨車帶著外地的貨物進來后甩掉掛車，再牽引新的掛車直接上路！”臨汾興榮汽車運輸有限公司（簡稱興榮物流）的工作人員表示，這樣的運輸方式，叫做甩掛運輸，是我國當前大力推進的一種物流運輸模式，而他們企業是我省目前唯一一家全國甩掛運輸試點企業。

    據了解，傳統的汽車運輸是牽引車和掛車連在一起的，回程運輸的空駛率較高。而甩掛運輸是將貨物運到目的地后，牽引車與掛車分離，再將裝好貨物的掛車拖上，駛往新的貨物運輸目的地。甩掛運輸牽引車和掛車分離的技術特性，減少了車輛空駛和無效運輸，提高了運輸效率和經濟效益。

    “我市作為內陸城市，貨物外運多以煤焦鐵為主，其他均是制造業、農業大宗產品，傳統的汽運物流，回程配貨率低、時間長，企業運輸成本逐年上升?！笔薪煌ㄟ\輸局的工作人員表示，作為全國甩掛運輸試點企業，興榮物流采用的貨運車輛均是全國統一配置，在牽引車、掛車上，采用的是統一標準，這樣一來，興榮物流的貨運車輛在到達目的地后，不再需要浪費配貨時間，隨卸隨走，大大節省了運輸時間，企業成本也得以下降。

    “貨物不動，讓數據先動起來！”興榮物流的工作人員表示，這就是甩掛運輸的最終目的，通過實現這一目的，在物流行業中，可以幫助中小型物流企業分享數據，獲得轉型發展；在全市經濟發展中，可以實現大數據下“互聯網+”的多方融合，為我市在經濟發展、精準扶貧等方面提供助力。

    記者手記：從蓬勃發展的臨汾物流業看去——

    采編此稿，歷時一周有余，難以想象，臨汾物流在短短的十年間，從依托煤焦鐵的固態傳統物流模式，升級為數據化、立體化、功能化的“物流鏈”模式。

    據臨汾市交通運輸局的數據顯示，目前我市形成了面向國內國外的多式聯運體系，通過臨汾“中歐班列”運輸可為客戶每列節省2/3的運輸時間，同時交貨合格率達到100%，由于競爭力提升，企業的出口量較往年同期實現了20%的增長；通過興榮物流“電商平臺+實體展銷”模式，利用貨源優勢，吸引中小物流聯盟、車輛加盟，形成覆蓋市、縣、鄉、村各類經營主體終端網點，達到跨聯盟的高標準化和信息化合作。目前，聯盟平臺注冊會員達到近10萬余戶，涉及23個區域150個行業，通過發展縣域電商經濟，實現渠道、物流、金融、平臺和信息化的大整合，將精準帶動當地特色農業項目，助力精準扶貧。

    從多式聯運的運輸資源合理配置，到無車承運的“互聯網+”大力推廣，到“三級聯運”的物流圈層次性輻射，再到甩掛運輸的降低成本，臨汾，這座正在轉型發展的傳統重工業城市，已然通過物流業的“升級”，做好了推出更多更好“臨汾制造”的準備。多樣化，多方位的物流運輸模式，勢必會對我市經濟發展、民生需求、精準扶貧等帶來一番“源頭活水”！記者楊全