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　　臨汾新聞網訊 （記者 白波濤）每到冬季，鐵路隧道內的拱頂、側壁上的漏水點因滲水而凝結成冰柱，一旦這些冰柱侵入接觸網限界，將直接影響鐵路大動脈的安全運輸，后果不堪設想。

　　侯月線云臺山隧道有8公里長，隧道內陰暗潮濕、漆黑無比，上交橋隧道的“打冰人”要拿著強光手電，在隧道內步行2個至3個小時，一段段巡視結冰情況，有貨車駛入時，轟鳴震耳、寒風刺骨，掀起的石粒重重地打在他們的身上。

　　每年11月到次年3月，都是鐵路人戰冬運保春運的關鍵期，也是打冰繁忙期，侯馬北工務段翼城東橋隧車間上交工區工長何志剛帶領王曉超、張亞光等工友們冒著冬日的嚴寒，在云臺山隧道里巡視，發現冰凌后，大伙兒舉起打冰桿;遇到冰凌很高，不得不把兩根打冰桿連接在一起，讓尖頭向冰柱打去。準確打冰并不容易，既要打掉冰凌，又得避免掉下來的冰柱砸到自己身上?！按蛲暌惠啽?，感覺胳膊、脖子都僵了。”打冰隊員王曉超笑著說。

　　寒潮天氣里，云臺山隧道頂端的冰柱好像雨后的竹筍，幾天就長出幾十厘米，這些也增加了上交橋隧道“打冰人”的工作量，他們這支打冰隊伍不畏嚴寒，為保證電煤運輸安全暢通，默默無聞地堅守在工作崗位上，成為鐵路隧道暢通的安全“守護神”。