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7月21日，國網山西省電力公司發布消息稱：2015—2016年，該公司將在山西地區內青銀高速(太舊)4個服務區、二廣高速(太原—晉城)8個服務區建設24座高速服務區充電站，在太原市建設4座市區快充站，以滿足電動汽車跨城際使用需求。

該公司相關負責人稱，此項計劃來源于日前通過的《2015年山西城市、高速公路快充站等建設項目可行性研究報告》。目前，山西省已經在太原、大同、朔州、陽泉、忻州、晉城、運城、臨汾等8個地市建起了8個充電站。太原市的充電站位于迎澤西大街，占地約1800平方米，可同時滿足2輛中型工程車、2輛大巴以及4輛電動轎車的充電需求，充電時間一般在10—20分鐘。但是，由于省內還沒有真正意義上的電動汽車，分布于各地市的充電站建成后還沒有投入使用。

目前，在省內投用的主要是分布于電力公司營業網點、新建居住小區以及公共停車場等處的幾百個充電樁。它們主要為個別企業內部試用的小型區間電動運輸車，個別居民使用的電動代步車（如常見的老年電動代步車）提供服務。“但是，這種充電樁的體積和電量比較小，不適用于電動汽車的快速充電。”電力公司相關負責人介紹。

近幾年，隨著特斯拉等新型電動汽車在國內其他城市的使用和逐漸普及，電動汽車智能充電服務網絡建設和運營已經納入城市規劃布局。數據顯示，2014年，我國共推廣新能源汽車74763輛，同比增長323.78%，截至2014年年底，全國已累計推廣新能源汽車約13萬輛。

業內人士分析認為，國內新能源汽車市場產銷量迅速增長，客觀上倒逼了電動汽車充電站建設的加速發展。太原市已購回25輛電動大巴，下一步將作為市內公交車投入使用。（記者 王芳 通訊員冉涌）

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截至目前，北京、上海、深圳、天津、重慶、杭州、合肥、成都、武漢等城市都提出了充電設施建設規劃。2015年年初，北京市發布了充電設施分布圖，擬在六環內建成平均服務半徑為5公里的充電網。

2015年，上海市要按照中心城區每5平方公里設1處公共充電點，郊區每10平方公里設置1處公共充電點方式進行布局，全市建設6000個以上充電樁和50個公共充、換電站。

天津市年內將在重點區域建成66個充、換電站和6700個充電樁，基本實現城區便利化、網絡化。