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    山西境內最短的列車——8171/8172次列車

　　車廂內懸掛著紅色的裝飾花，很有一種“家”的味道

　　3節車廂，10.5元的票價，全程165公里，在太行山走走停停……在山西境內，有一列從榆次火車站開往長治大平的“綠皮車”，它是山西境內最短的列車——8171/8172次列車。因為車票價格低，停靠站點多，此次列車被鐵路職工和鐵路沿線群眾譽為“鐵路公交”。

　　2月11日，記者搭乘8171次列車從榆次出發，對這列“最短列車”進行了探訪。

　　A　“鐵路公交”家味足

　　2月11日9時25分，榆次火車站站臺，十幾名乘客排成兩列等待。“哐當哐當……”一陣列車與鐵軌的撞擊聲越來越大，一輛東風火車頭拉著的3節綠皮車廂緩緩行進站臺。在列車員指揮下，乘客們有序地走上車廂。嗚……，列車開動了。

　　記者走進車廂看到，3節車廂全是臥鋪車廂。布包硬臥鋪、膠皮地面、燃煤鍋爐供暖，車廂內的各種設施無不顯露出它“歲數不小了”。此外，列車車窗都張貼著喜慶的福字，3節車廂門口處貼著春聯，車廂內懸掛著紅色的裝飾花，很有一種“家”的味道。

　　8171次列車全程5小時37分鐘，共停靠20多個火車站。“沿途小站都停，一些常坐我們列車的乘客，把8171次列車當成公交車。”列車乘務員樊學軍告訴記者，8171/8172次列車是一列鐵路通勤車，每天上午9時25分從榆次火車站發車，下午到達長治大平車站，稍作休整后掉頭往回走，夜里9點多返回榆次，一天一個來回。

　　列車發車后，樊學軍走進車廂開始進行安檢。樊學軍曾在太焦線一個火車站工作多年，幾年前因檢查發現患有冠心病，轉崗到不用值夜班的8171次列車工作。雖然8171/8172次列車不是普通火車客列，鐵路局對列車安全生產仍要求很嚴，讓他不敢掉以輕心。

　　坐椅上，擱著兩個鼓鼓囊囊的大號無紡布袋子，從外表看不出包裹里裝著什么，引起了他的注意。他走上前輕輕撩開袋口，發現兩個袋子內分別裝著水果和塑料材質生活用品時，松了一口氣。

　　現如今，國內很多鐵路客車都實現了現代化，車廂供暖使用空調調控溫度，使用電鍋爐供應熱水，旅客乘坐舒適。雖然8171次列車車廂采暖和供應熱水使用的仍是燃煤鍋爐，因為鍋爐運行良好，記者乘車期間，車廂內很暖和，乘客們飲用熱水隨取隨用。

　　對于習慣了乘坐高鐵的乘客來說，如果乘坐8171次列車，一定會為它“慢吞吞”的節奏感到驚訝。幾乎每行駛十幾分鐘，火車就要停車靠站。趁著車廂人少，2號車廂女乘務員開始進行車廂保潔，她使用清潔布挨個擦拭車廂小桌臺。

　　“8171次列車屬于通勤車，考慮到節約運行成本，列車沒有懸掛‘好車廂’。列車開通后的頭幾年，8171次列車還懸掛過‘古董車廂’，車廂內安裝的都是黃色的木頭桌椅。”列車長劉立新回憶說。

　　雖然所負責的列車有點“短小精悍”，一點不“氣派”，劉立新卻感到很滿意。“我們這列‘小火車’雖然車廂少，走得慢，但是它發揮的作用可不小。小火車如今停靠的很多小車站，因公路交通不方便，村里的老百姓出門都坐我們的‘小火車’。”劉立新說。

　　B　乘客都是“鄉里鄉親”

　　記者看到，這天列車上乘客不多，人人都能坐上座位，人們都顯得很放松。70歲的榆社人張先亮，隨身攜帶著一臺便攜式電視機。他扭開電視機開關，擴音器飛出字正腔圓的晉劇唱腔，聽著高興，他不禁哼出聲。

　　張先亮從榆社的工作單位退休后常住榆次，這天乘列車出門是去探望鄉親。他到站下車，要步行20多分鐘才能走到鄉親住的山村。這個山村是他的老家，他有十幾個還健在的兒時玩伴居住在村里，退休后空閑時間多，他時常乘8171次列車回鄉探望他們。“如果乘坐公共汽車回鄉，來回一趟需60多元錢。而乘坐列車來回只花十幾元。”張先亮說。

　　上車后，打工仔李峰一直坐在車廂通道處的小凳子上玩手機，因為趕著回鄉，列車慢吞吞的節奏讓他有點焦急。“這列火車哪都好，就是有點慢。”李峰笑著說。

　　李峰是榆社縣人，常年在太原打工。為了節省路費，他回鄉探親時常選擇乘坐列車。“我們村交通不太方便，人們出門乘坐汽車要走一個多小時才能進城。8171/8172次列車一天一個來回，票價又便宜，我出門常坐這趟列車。”李峰說。

　　熟客多，是8171次列車——這列“鐵路公交”乘客的特色。在8171次列車2車廂門口處，張貼一副春聯，顯露出此次列車的另一個特色。這副春聯，是8171次列車車間一位喜歡書法的職工書寫的，內容由車間自擬，它的上聯為：鐵路公交幸福車；下聯是：扶貧駛上幸福路。橫批：鄉里鄉親。“每年春耕、秋收，是8171次列車最忙的時候。住在8171/8172次列車沿線停靠車站附近村莊的鄉親們出門購買農具、販賣核桃、杏、李子、中草藥、小米，都喜歡乘坐8171次列車出行。”劉立新說。

　　山區村民生活節儉，8171次列車票價低廉，又分別在榆社縣城、武鄉縣城、沁縣縣城停車，讓農民們愿意選擇乘坐此次列車進城趕集。8171次列車，多年來成為鄉親們日常的生活背景。它一出現“風吹草動”，都會觸動大家的敏感神經。8171次列車剛通車時，全程票價為7.5元，后來票價調整，漲到10.5元。即使一張票的票價，平均只漲了3元錢，“老鄉們”仍覺得漲得有點多，劉立新曾多次遭到老鄉們質詢。

　　C　驢友、火車迷紛至沓來

　　名列山西境內最短綠皮車，票價低，站點多，多年來為榆社、武鄉、沁縣老區群眾出行提供交通服務。諸多“特色”加身，讓毫不起眼的8171次列車，近些年吸引了越來越多外界關注的目光。去年年底，8171/8172次列車的身影甚至出現在中央電視臺二套節目上。“我們這列車現在很出名，網上搜索‘太行山鐵路公交’，你就能找到很多寫我們列車的新聞。”劉立新說。

　　8171次列車名聲在外，作為列車長的劉立新感受很深。最近幾年，他已先后接待了多批來列車“探秘”的火車迷。說起這些火車迷，最初讓劉立新“嚇了一跳”。

　　8171次鐵路列車，僅懸掛3個車廂，是山西境內車廂最少的列車，由此勾起了國內很多火車迷的好奇心，紛紛專程趕到榆次乘坐體驗和攝像留影。幾年前的一天，劉立新正在列車上巡查，發現一個小伙子拿著相機在車廂里四處照相。他感到奇怪，就走上前詢問，小伙子也不吭氣。最后，劉立新表示要采取限制性措施時，小伙子才說明來意。原來，小伙子是一個來自山東省的火車迷，喜歡收集火車資料。他查閱資料時發現8171次列車是一列“特殊的小火車”，決定實地體驗。乘坐8171次列車，他收集到一張列車開具的“舊式車票票證”，如獲至寶，為此興奮不已。

　　在8171次列車的乘客中，還有一批特殊的乘客——來自各地的驢友。自1993年開通后，8171次列車除了為山區農村村民外出務工、探親訪友、出賣農產品提供了方便，因鐵路沿線自然資源豐富，有茂密的原始森林，有金錢豹、野豬等野生動物出沒，還有抗日戰爭時期的戰斗遺址，近些年吸引了眾多觀光客。

　　8171次列車，進入榆社境域后就駛入太行山脈。夏秋季節的太行山大山里，風光秀麗，讓驢友們流連忘返。在榆社陸家莊的山上有個小村莊，在附近遼闊的大山里，它是唯一一個有人居住區，很多驢友來此探險，都選擇在這里落腳，有時直接選擇在村里住宿和吃飯。近些年，甚至有人開始關注大山里的旅游開發。

　　“8171次列車行進途中的太行山里，有很多好玩的地方。”劉立新笑著說，因為乘坐列車到山里觀光的驢友越來越多，他發現8171次列車的功能又增加了一項新內容——為山區旅游資源開發，為增加老鄉們的收入，提供交通服務。（記者 梁成虎）