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襄汾:“黑車”之病,究竟能不能治?

2015-07-13 15:42:07 來源:臨汾新聞網

    臨汾新聞網訊 自本網5月22日發布《襄汾縣“黑車之亂”——私家車撒歡拉客,何時休?》這一報道后,廣大市民對此高度關注。7月8日,記者再次前往襄汾縣進行暗訪,針對黑車泛濫的現狀是否得以改善,市民乘坐黑車的熱情有沒有減少等問題做了調查。

    現狀:黑車仍橫行 顧客不見少

    當天10時30分左右,記者來到襄汾轉盤,看到幾輛“黑車”依舊聚集在此。每當大巴車和公交車在此停靠時,“黑車”車主便上前招攬顧客。而一些乘客下車后,也會主動與車主交流,選擇乘坐這些車輛。

    隨后,記者準備打車去縣交通運輸局,在等車的10分鐘時間里,經過的出租車有5輛,每輛車上都有乘客,其中有3輛拉著一位乘客的出租車停下來問記者去哪兒,但車上乘客所到目的地與記者不同,最后出租車都開走了。期間,還有4輛“黑車”詢問記者的目的地,當記者說出目的地后,車主們均要價5塊,并不斷表示可以放心乘坐。

    中午時分,記者在交通運輸局門口打車,等車的20多分鐘里,停下來的全是“黑車”。最后,記者以5元的價格坐上一輛“黑車”,在與這位“黑車”車主閑聊中了解到,車主有工作,只在節假日和上下班時跑車,每天收入最少也有200多元,賺的比出租車司機還多。“咱要價不高,乘客當然不會拒絕。當你剛站到路邊,就會有車停到你面前,你不用再花時間等出租車了,十分方便。”    

    部門:打擊力度大 乘客不配合

    據轉盤附近的居民說,每年都有專項整治“黑車”的行動,每天也有稽查人員查處,但收效甚微,為啥不能威懾住“黑車”泛濫勢頭?這位居民反映:黑車車主與執法人員‘打游擊’,以至縣城高峰路段及鄉鎮上的‘黑車’越來越多。這些車輛不僅損害正規出租車的利益,而且無法保證乘客的生命財產安全。”

    襄汾縣道路運輸管理所的王姓負責人說:“以前襄汾全縣有110多輛客車,其中襄汾到臨汾、南辛店到臨汾、河東到臨汾各三個班線共30多輛客車,剩余的80多輛都是農村客運班線,而近年來隨著老百姓生活條件不斷改善,農村私家車數量的增加,人們在選擇出行方式上也發生了很大的變化,導致客車數量急劇減少。目前,襄汾全縣有50多輛客車,其中襄汾到臨汾改為公交運營,南辛店到臨汾和河東到臨汾的客車數量由之前的6輛調整為4輛,其他的40多輛則都是農村客運班線。”

    這位負責人分析,除了巨大利益是“黑車”司機鋌而走險的誘因外,還有“乘車難、打車難”的市場需求,同時,執法人員在查處“黑車”過程中,大多數乘客不愿意配合,甚至還與司機串通哄騙,造成了取證難、處罰難,給查處“黑車”的工作增加了難度。

    呼吁:拒絕乘黑車 出行保安全

    上述王姓負責人表示,為了整治“黑車”,縣道路運輸管理部門成立了專門的稽查小組,不定時對全縣客運班線進行監督巡查。現階段,襄汾縣城在不斷擴大,人口也在增多,公共交通資源還跟不上發展的需要,只要有利益誘惑,或市民出行沒有更好的選擇,黑車”就會有生存的空間,哪怕加大打擊力度,也只能是遏制住猖獗的勢頭,一旦有松動,就會“卷土”重來。要想遏制住“黑車”猖獗的勢頭,還需多部門聯合執法。

    “打擊力度再強,若不能徹底解決打車難、乘車難的問題,黑車’就不可能杜絕。”王姓負責人說,若要真正鏟除這一病根,需要徹底解決打車難、乘車難的問題,首先要大力發展農村公交,如果鄉鎮市民都能享受到公交便利的話,黑車便無利可圖,將自動退出市場。其次,還需加大宣傳力度,讓老百姓對違規經營、非法載客的車輛進行舉報。再次,有關部門是否可以考慮降低出租車準入門檻,提高服務質量。

    同時,他還認為,打擊“黑車”是一場長期戰役,需要市民共同參與,拒乘“黑車”,舉報“黑車”,并積極配合執法人員的執法取證調查,讓“黑車”無利可圖,再無生存空間。梁娟 梁麗


     

責任編輯:秦芳媛

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