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挺起城市交通“脊梁”

——迎賓大道與濱河東路立交橋工程項目建設側記

　　臨汾新聞網訊 6月的平陽大地，處處涌動著項目建設的熱潮，在位于市區迎賓大道與濱河東路交接處的立交橋建設工地上，一個“巨人”正在緩緩起身，挺起我市城市交通建設發展筆直的“脊梁”。

　　6月13日，在迎賓大道與濱河東路立交橋工程項目建設工地上，工程項目經理張繼軍向記者介紹，目前該工程項目濱河東路148根樁基全部完成，完成量100%;迎賓大道完成136根樁基，完成量98%;承臺完成22個，完成量51%;墩臺完成6個，完成量14%。

　　作為承擔百里汾河生態經濟帶、“一城三區”的重要通道和片區連接的主要道路，濱河東路與迎賓大道成為我市進出城交通轉換的重要節點，過境交通與周邊項目的進出交通相互交織，運行效率已滿足不了城市發展的需求，道路及節點改造升級迫在眉睫，因此，迎賓大道與濱河東路立交橋工程項目成為市委常委會部署的一項城市建設改造重點項目。

　　“臨汾市目前在建的立交橋是全省地市級城市中建設規模最大的立交橋，市委、市政府對工程進展情況都極為重視。”張繼軍告訴記者，6月12日上午，市委副書記、代市長劉予強對迎賓大道與濱河東路立交橋工程項目進行調研，在了解到該項目施工進度中管線改遷遇到困難后，他表示，管線改遷區域處于臨汾管線樞紐地段，各相關部門要抓緊時間協調，為立交橋項目順利施工提供便利條件。

　　“現在我們正在做的是橋梁墩柱項目，這邊是15%墩柱，正在進行模板調整，調整完成后就可進行澆筑作業。墩柱的標高點控制的是否規范直接影響著立交橋建成后路面的坡度……”工地上，該工程項目部技術員李國平走到一處墩柱前向記者介紹，目前工地上共投入100余名工人及十余臺機械設備，隨著工程的持續進展，還將投入更多的工人及設備，在整個工程建設中，現澆箱梁的施工為重點和難點，箱梁施工周期較長、難度較大，安全風險較高，道路交通繁雜。

　　記者了解到，迎賓大道與濱河東路立交橋工程項目為兩條改造路，濱河東路改造段長1930米,迎賓大道改造段長1200米。均為雙向六車道,采用城市主干路標準，主干路設計時速為60公里/小時，輔路設計時速為40公里/小時，路面結構形式為瀝青混凝土，項目建設工期2年。

　　為了保證進度與質量齊頭并進，開工以來，項目部制定了《質量掛牌管理制度》《樣板引路制度》《隱蔽工程及關鍵部位驗收制度》等多項制度，同時還要求所有質量員每天必須盯在現場。該項目質量部經理賽永勝告訴記者，比起一般的道路工程，立交橋工程的涉及的質量方面內容更多，每一步我們都要從源頭抓起、在源頭解決。

　　“雖然我們制定了規章制度。但安全管控主要還是要靠過程管控，一些細微的安全隱患如果忽視了，發展到最后可能會釀成大患。所以員工們幾乎除了吃飯和睡覺，其他時間全在工地上巡查，全力以赴確保整個工程建設‘零事故’。”該項目安全部經理韓俊虎告訴記者，項目部在制定《安全生產制度》《安全管理制度》《項目負責人施工現場帶班制度》等15項制度的同時，把文明施工也作為一項重點工作來抓。由于迎賓大道與濱河東路交叉口車流量較多，項目部抽出10多名工人專門負責蓋綠網和場地外圍清理，同時每日要對工區外圍進行3次灑水，為的就是給市民營造一個良好的出行環境。

　　記者 楊琦